手探りのライドシェアで京都は当面社員で運用

産経新聞の記事によると、日本版ライドシェアの運行が８日始まったが、京都ではタクシー大手の「エムケイ」（京都市南区）が安全性や採算性の検証に時間がかかるとして当面社員のみで運行。一般ドライバーによる本格運用は５月以降になる見通しで、手探りの運用が続きそうだ。一方、２０２５年大阪・関西万博の開幕を約１年後に控え、今年秋から期間限定での独自案導入を計画する大阪府は、さらなる規制緩和を要望している。

日本版ライドシェアは大阪府内でも、大阪市を中心とする営業区域で５月以降に解禁される見通しです。
府が導入を目指す独自案は、府内全域で
・２４時間の運行
・タクシー事業者以外の新規参入
・一般ドライバーへの業務委託
・運賃の変動制－といった内容となっています。
課題は日本版ライドシェアが、現状のタクシー不足を補う制度という点になります。
府は万博開幕後に発生する将来的な交通需要を見据えて、さらなる規制緩和を求めているとのこと。
府の試算ではピーク時に１日あたり最大約２４００台のタクシーが不足する見込みですが、日本版ライドシェアでは最大２００台しか賄えないと指摘しています。
独自案を実現させるため、国に許可の基準や条件を緩和するよう求めています。